港珠澳大橋第十八節(jié)隧道沉管前晚對(duì)接安裝成功，成為首次在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝的第二節(jié)沉管，使大橋建成的海隧延伸至三千一百○五米。
實(shí)測(cè)海流浮運(yùn)安裝
大橋島隧工程部經(jīng)過(guò)詳細(xì)比對(duì)分析施工區(qū)域的海流實(shí)測(cè)情況和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，細(xì)緻探討沉管各工序時(shí)段相關(guān)海域的流速、流向、風(fēng)力、天氣等環(huán)境因素，于上周五晚上八時(shí)正式啟動(dòng)第十八節(jié)沉管的浮運(yùn)安裝作業(yè)。
第十八節(jié)沉管在十多艘大馬力拖輪和數(shù)十艘警戒船護(hù)衛(wèi)下，通宵拖往安裝水域，于上周六早上抵達(dá)施工水域準(zhǔn)備繫泊及沉放，同時(shí)最后確認(rèn)基槽泥沙淤積掃測(cè)探摸、現(xiàn)場(chǎng)海流流速監(jiān)測(cè)等，經(jīng)數(shù)輪沉放，終于在小潮汛后期順利著床并完成水力壓接，經(jīng)貫通測(cè)量，沉管軸線、高程、縱坡均符合設(shè)計(jì)要求，前晚宣佈成功對(duì)接安裝。
海隧延至三千多米
第十八節(jié)沉管的成功安裝沉管，使港珠澳大橋海底隧道已延伸至三千一百○五米，是繼本月十日完成第十七節(jié)沉管安裝后在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝的第二節(jié)沉管，屬于大橋沉管浮運(yùn)安裝施工以來(lái)的第一次，為后續(xù)施工探索出寶貴的實(shí)操和管理經(jīng)驗(yàn)。
每年六月為珠江流域最大徑流量時(shí)段，且第十八節(jié)沉管施工區(qū)位于隧道深槽與伶仃洋龍鼓西天然水道的交匯處，流場(chǎng)和泥沙淤積環(huán)境變化多端，在“龍舟水”大徑流的影響下攤面二次掀砂嚴(yán)重，第十八節(jié)沉管浮運(yùn)安裝需克服大流速海流、鹽淡水分層流、基槽泥沙回淤等異常複雜的外界環(huán)境因素影響。
多次實(shí)操模擬推演
島隧工程部表示，為利用內(nèi)伶仃島附近海域採(cǎi)砂暫停的有利時(shí)機(jī)，盡可能減少颱風(fēng)對(duì)工期的影響，確保施工工期及沉管預(yù)制的連續(xù)性，項(xiàng)目總經(jīng)理部全面總結(jié)第十七節(jié)沉管在珠江流域兩個(gè)洪峰間隙成功進(jìn)行浮運(yùn)安裝的經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)開(kāi)展大徑流專題研究和大規(guī)模、高密度的水文實(shí)測(cè)，多次實(shí)操模擬推演，全面梳理施工風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)預(yù)測(cè)預(yù)判窗口期施工區(qū)域海流、海浪、天氣、溫鹽、入海徑流、泥沙淤積等多種因素，制訂有針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施和預(yù)案，同時(shí)克服酷暑、濕熱、多雨等不利天氣影響，在短短十五天裡高效完成沉管二次安裝、基槽清淤、碎石墊層鋪設(shè)、船機(jī)設(shè)備檢查、風(fēng)險(xiǎn)梳理排查等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，第十八節(jié)沉管才安裝對(duì)接成功。
信息來(lái)源：澳門(mén)日?qǐng)?bào)
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