當(dāng)前，連接內(nèi)地與澳門(mén)之間的有拱北口岸、灣仔口岸、橫琴口岸和跨境工業(yè)區(qū)口岸，其間拱北口岸人流量最大，“過(guò)關(guān)難”成為兩地人員往來(lái)的一大瓶頸。此次出臺(tái)的新政策，將有用破解這一問(wèn)題。
“這項(xiàng)辦法將有用紓緩近年來(lái)持續(xù)加劇的通關(guān)壓力，與橫琴的緊密融合也有望解決當(dāng)前澳門(mén)城市發(fā)展空間不足的問(wèn)題，將進(jìn)一步促進(jìn)澳門(mén)與鄰近地區(qū)的融合與發(fā)展，對(duì)澳 門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好消息。”全國(guó)政協(xié)委員、澳門(mén)中華總商會(huì)副理事長(zhǎng)、澳門(mén)賀田工業(yè)有限公司行政總裁賀定一說(shuō)。
在不少專(zhuān)家看來(lái)，珠澳口岸通關(guān)時(shí)間的調(diào)整，不僅僅是時(shí)間的問(wèn)題，更深層次的影響是促進(jìn)粵港澳三地的融合發(fā)展，形成三地開(kāi)放的新格局。
“橫琴口岸的24小時(shí)通關(guān)，加上此前深圳關(guān)口已實(shí)現(xiàn)的24小時(shí)通關(guān)，粵港澳三個(gè)地區(qū)區(qū)域連通不再因?yàn)橥P(guān)時(shí)間而被制約，標(biāo)志著粵港澳經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的真正到來(lái)。”區(qū)域經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家林江認(rèn)為。
他指出，當(dāng)前廣東正全力推動(dòng)珠三角的優(yōu)化發(fā)展，隨著以后港珠澳大橋建成通車(chē)，未來(lái)與港澳之間的人流、物流也會(huì)更加密切，需要更加開(kāi)放的通關(guān)方式作為區(qū)域連接 的保障。“珠澳通關(guān)的便利化能夠吸引更多的人流、激發(fā)更多的港澳資金向珠三角西部地區(qū)匯集，這關(guān)于粵西地區(qū)的發(fā)展、廣東的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都是利好。”林江說(shuō)。
在他看來(lái)，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)之后，關(guān)于珠海和廣東而言，都不僅僅是珠澳兩地往來(lái)通關(guān)的關(guān)系，而是可以憑借澳門(mén)吸引更多東南亞地區(qū)乃至其他地區(qū)的人流前來(lái)，市場(chǎng)空間得到進(jìn)一步擴(kuò)大。
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